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by バス比較なび

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最大生産能力は年間3万台! 観光車「オノエンスター」のふるさと、中国・揚州亜星の工場では電気バスの大増産が進行中

バスラマ No.168では、観光車「オノエンスター」のメーカーである揚州亜星(いわゆるヤーシン)の工場を見学している。本誌では、生産台数の半数以上が電動バスという工場の様子や、上海における電気バスによる一般路線やBRTの試乗記事も紹介している。

オノエンスターのふるさと、揚州亜星の工場を訪ねて

バス専門情報誌「バスラマ・インターナショナル」では、オノエンジニアリングが販売する全長8mの観光車オノエンスターが中国製ということはすでに紹介したが、バスラマ No.168ではこのたび、「オノエンスター」のメーカーである揚州亜星(いわゆるヤーシン)の工場を見学する機会を得た。

オノエンスターは日本での販売名であり、本名は「アジアスター」。揚州亜星の「亜星」はイコール・アジアスターであり、同社の看板ブランドといえる。

揚州亜星は1946年創業と、中国のバスメーカーでは最も古い歴史を持つ。今回見学した工場は2013年に竣工し、最大生産能力は年間3万台。現在の年間生産台数は7,000台だが、1年後には1万台を目指すとされる。


生産台数の半数以上を占める電動バス

現在の生産台数の半数以上は電動バス(EV)という。

艤装ラインに並ぶのはすべて地元事業者向けの電気バス。見えるだけでも日本で稼働する電気バスの総数を超えるのではないだろうか。

揚州亜星・艤装ラインに並ぶ電気バス
艤装ラインに並ぶ電気バス

魅力的な小型電気バスも生産されており、全長6.64m、全幅2.26m、全高3.02m。定員は35~50人。中国でも小規模需要に対するバスサービスのニーズは強いようで、そうしたサービスに好適な車種といえる。

揚州亜星・小型電気バス
小型電気バス

中国におけるEVの増殖度合がうかがい知れるが、揚州亜星がねらう市場は世界各国であり、今後、グローバルな電動バスの増加に一役買うことは容易に予想できる。

バスラマ誌面ではこの揚州亜星の詳細なレポート、上海における電気バスによる一般路線やBRTの試乗記事も用意している。


そのほかバスラマ No.168では、本州最大規模のバス事業者である神奈川中央交通の訪問や、2017年夏に駆動系を一新した国内唯一の中型観光系「日野メルファ」運転レポートなども掲載。


ぽると出版「バスラマ No.168」

【発行日】2018年6月25日
【定価】1,471円(本体1,362円+税)
【サイズ】A4判 96ページ
【書籍コード】978-4-89980-168-9
【概要】
・バス事業者訪問203(神奈川中央交通)
・2018バステクフォーラム開催
・6速AMTで大変身! 日野メルファに乗る
・日野自動車の最新安全・自動操縦技術
・中国 揚州亜星訪問&上海バス事情
・もうひとつのエンジン自動消火装置 西鉄夜行高速車がエンジン自動消火装置の装着を完了
・近鉄バス最後の2階建て高速車乗車会
・短期連載 ここまで来たバスのAMT化 いすゞ自動車
・4台体制になった神姫バスの連節バス
・粒よりの最新レポート、連載ほか

ぽると出版HP


※本記事は、2018/09/23に公開されています。最新の情報とは異なる可能性があります。
※バス車両撮影時には、通行・運行の妨げにならないよう十分に配慮して撮影を行っています。

  • この記事を書いたライター

    バスラマインターナショナル

    バス専門誌 

    バスラマインターナショナル(通称バスラマ)は、1990年に創刊した、隔月刊のバス専門情報誌です。毎号、日本国内にとどまらず、世界の様々なバス関連情報を、バスに関わるすべての方々にお届けしています。

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