快眠＆リラックスを追求！ ウィラーのシェル型シート「リボーン」の眠り心地を大阪→東京で体感

ウィラーのシェル型シート「ReBorn（リボーン）」の高速バスが、2月17日から運行を開始しました。
移動中も快眠できると話題のシートの乗り心地を体感すべく、運行初日に大阪梅田から東京まで乗車してきました！

「リボーン」って、どんなシート？

「リボーン」は、眠りのための最適な環境が備わったシェル型シート。バス車内でも快適に眠れるように、シートの設計やサービスの開発をしてできたものです。

座席は3列シートで全18席で、最大156度倒せる電動ゆりかごリクライニングを搭載。レッグレストとフットレストも付いているので、フラットに近い形で眠りにつくことができます。
シート幅は59cmと、一般的な高速バスに比べて広々としているので、無理なく体を横に傾けられます。

出発はウィラーバスターミナル大阪梅田から！

リボーンの運行初日、ウィラーバスターミナル大阪梅田から乗車しました。21時頃には、待合室のイスがほぼ全て埋まるほど混んでいました。

さっそく待合室の案内板で、出発時間と乗り場の場所を確認します！

乗り場に移動すると、始発のなんばOCATから出発したリボーンが既に停まっていました。

いざ、リボーンの初運行便に乗車！

いよいよ乗車！
乗降口のすぐそばにマスクが置いてありました。車内の乾燥が気になるときに嬉しい心配りですね。
（あとで確認すると、季節によっては置いていない場合もあるようです。）

車内に入って初めに感じたのは「あれ、バスらしからぬ心地よさ」。
アイボリーと木目調をベースにした内装に、あたたかみのある色味の照明。まるでリビングにいるかのようです！

この日の座席は、前から5列目の独立席。座席にゆとりがある分、通路の幅は通常のバスより狭めです。荷物の角度に注意しながら、体を少し斜めにさせて座席まで進みました。

上着やストールは座席上の荷物棚へ。荷物棚が各座席にあるんですね。

ブランケットは座席の上、アイマスクは袋に入った状態で座席横の網ポケットにそれぞれ１つずつ置いてありました。

バスは定刻通り、21:50にウィラーバスターミナル梅田を出発。
早速靴を脱いでリラックス。脱いだ靴はフットレスト下のスペースに収納できます。

リクライニングとレッグレストの高さは、座席右側にあるリモコンで調整できます。ボタンを押せばシートが勝手に倒れてくれるなんて、何とラクなことでしょう！
いつもは背中に力を入れて座席を倒していたので、電動で調整できる快適さは嬉しい！

リクライニングとレッグレストは最大限に倒しました。フットレストに足を入れれば、全身すっぽりシートに包まれているかのように体を伸ばすことができます。
レッグレスト下にスペースができるので、ショルダーバッグも収納できました。

首あては可動式です。リクライニングの位置にあわせて、好みの高さに調節できます。私は睡眠するときだけ高さがあわなかったので、首あてを上げきって、使わずに眠りました。
起きているときと眠るときで、最適な位置に調整できるのはありがたい！

シェル型シートのおかげで、リクライニングの高さに関わらず、隣の人の顔が見えません。周囲の人からの視線を感じることもなくリラックスできます。
休憩で乗客が移動するとき、顔が見えるのはやむを得ないですが、そのほかの時間は完全にプライベート空間を確保できていると感じました。

コンセントは右側のアームレストについています。スマホの充電をするときは、同じく右側にある網ポケットの中にスマホを入れておくことができます。

読書灯のスイッチは、座席左側のアームレストに付いています。角度が自由に調整できるので、手元を明るくしやすい！

ドリンクホルダーは座席左側に。リクライニングの位置に関わらず手を伸ばせば、すぐにドリンクを取れるのが嬉しいです。

ドリンクホルダーについては、ちょっと気になるところが。
高速道路を走行中、550mlペットボトルがパーテーションにペコペコ当たってしまったのです。ペットボトルを支える部分が斜めになっていたからなのかも？ バスが揺れるたびに音がしてしまったので、ペットボトルをドリンクホルダーから外しました。

ちなみに350mlペットボトルは、パーテーションに当たりませんでした。

座席の設備説明は前方に書いてあります。分かりやすく説明されているので、操作に困ることはありません。

テーブルは、A4サイズの資料を開いても少しゆとりがあるくらいの大きさ。寝る前に簡単な作業をすることもできますし、朝食のパンやおにぎりを置いて食べることもできますね。

新しいバスに乗って気分が高揚していたせいか、実はすぐには寝付けず。それでも、リボーンの居心地は快適なので、目が覚めていても身体はすっかりリラックスした状態でした。

しばらく乗っていると、リボーンが快適な理由は座席だけではないと気づきました！ どうしてリボーンが快適なのか、くつろぎながら考えるうちに、3つの理由を発見しました。

乗って分かった！ リボーン快適空間を支えるサービス3つ

その1「静か」

走行してからまず感じたのは、車内が静かであることでした。

既にシェル型シートで区切られているので、座席を区切るカーテンがないんですね。
そのため、当然ながらカーテンレールの開閉音が全くしません。些細なことですが、カーテンがないことが静かな空間の一因になっていました。

電動リクライニング音も静かです。自分のシートをリクライニングさせる際、電動音はわずかに聞こえる程度。ほかの乗客のリクライニング音にいたっては、私は全く聞こえませんでした。

座席がシェル構造ということもあり、いつでも何度でも、後ろの人を気にせず、最適な位置にリクライニングできました。

さらに、走行中のエンジン音がほかの高速バスと比べてまろやか。エンジン音が睡眠を邪魔しない程度の音量で、かつ耳障りにならない質感の音だと感じました。

ウィラーによると、車高が高いスーパーハイデッカー車両のため、騒音が軽減されているのだそう。リボーンのシートだけでなく、バス車両にも快適な空間づくりの工夫があるのですね。

その２「時間にあわせた調光」

乗車時にはオレンジがかったやや明るい照明でしたが、出発時と就寝時には照明が暗くなっていきました。暗くなったといっても完全消灯ではなく、天井と通路にうっすら明かりが灯っている状態。

なかなか寝付けない時間帯でも、目に優しい明かりのおかげで、身体はリラックスできます。真っ暗でないと眠れないという人は、アイマスクを着けて眠りましょう。

新宿と東京に着く10分ほど前には、朝方のような明るい光に照明が変わります。カーテンを完全に閉めていても朝の訪れを感じました。
到着アナウンスでせわしなく起こされるのではなく、自然に起きられて嬉しい！

その３「トイレなし車両」

ウィラーの多くのバスには、トイレがついていません。リボーンにも、トイレはついていませんでした。そのため、トイレ付き車両で気になるにおいや音がありません。
また、走行中に他の乗客が移動する場面がほぼなくなるので、「トイレに行く人に寝顔を見られるのでは！」といった心配もなくなります。

トイレが付いてない分、休憩の回数はほかの一般的な高速バスよりは多めです。この日の休憩は、草津PAで23:00から約20分、岡崎PAで1:00から約20分、清水PAで3:15から約20分、海老名PAで5:00から約25分の計4回でした。

最終休憩地の海老名には早朝に着き、かつほかのPAより5分休憩時間が多く設けられていました。そのため、洗顔や歯磨きなどの身支度をしっかりできます。
私はプラス、簡単なメイクも海老名PAで終えました。細かいことかもしれませんが、女性には特にありがたい休憩のタイミングと時間だと思います。

リボーンなら、朝の目覚めも快適！

時刻は朝の6時。照明が明るくなりました。目的地まであと少し。バスを降りる準備をする前に、ぐーっと全身を伸ばしていると……おぉっ！

全身を思いっきり伸ばしても、パーテーションの中に腕がおさまっていました！
つい無意識に全身を伸ばしてしまったあと「後ろに迷惑だったかも！」とヒヤッとしたのですが、シェル型シートで包まれているリボーンなら、（身長にもよりますが）後ろの人に気兼ねすることなく、思う存分全身を伸ばせます。

爽快に目覚めることができて、到着間際にリボーンの底力を実感したのでした。

東京駅鍛冶橋駐車場に到着

定刻の6:20バスタ新宿に到着。ここで半数以上の乗客が降りました。再び出発すると、カーテンを閉めたままでも外が明るくなるのが分かります。

7:00に終点の東京駅鍛冶橋駐車場に到着。こちらも定刻通りの到着でした。

「『眠り』のための最適な環境」と唱われているリボーンは、座席の座り心地が良く、静かな空間だったので、キャッチコピー通り、快適な眠り心地を実感できました。さらに、時間帯にあわせた調光のおかげで、早朝もすっきりと目が覚めました。
睡眠だけでなく、目覚めに対しても気配りがされているシートと車内空間のおかげで、バスの快適さを実感！

個人的に嬉しかったのは、起きている時間でもリラックスできたこと。シェル型シートのおかげで、周囲の目線を必要以上に気にせず過ごせました。

「高速バスって疲れるし、よく眠れない」という従来のイメージを覆すリボーンは、一度乗車してみる価値アリ。特に、夜遅くまでたっぷり楽しんだ旅行の帰りに、リボーンでゆっくりくつろぎながら移動するのがおすすめです！

関東～関西のバス便（3列シート）

※取材協力／WILLER EXPRESS